看着小鹏mona m03的成功，要说李斌不眼红，大家是不信的。而随着乐道L60上市爆单，李斌也终于想通了，在当前的新能源汽车市场，走量还得看10~20万左右的下沉市场。就在前几天，蔚来又一子品牌萤火虫谍照曝光，进度要比大家想得快了很多。那么这款萤火虫，到底是什么来头呢？
面相欧洲市场，预计2025年上市在今年4月份，李斌就透露了关于子品牌萤火虫的计划。相关信息显示，萤火虫之于蔚来，将仿照mini之于宝马，是个性独特走小众路线的子品牌。这款车型预计将在欧洲首发，全球同步上市，预计会和mini、smart等品牌展开激烈竞争。
从谍照图片看，萤火虫是一款定位接近于ID.3的掀背车型，整体尺寸不会太大，小巧玲珑，接近四轮四角，这种设计对于电动车来讲有先天优势，不仅提升了整车的操控性能，还增加了底盘放置电池的空间，同时车内空间得房率也会更高，可以说是一举三得。另外，欧洲市场最受欢迎的也是这种尺寸不大、小巧灵活的掀背车型，萤火虫的设计风格有助于蔚来占领欧洲市场。
蔚来要靠下沉市场走量数据显示，蔚来今年1~8月份累计交付新车12.81万台，虽然过了月销过万的及格线，但离年初设定的23万年销量差距甚远。从车型定位上来看，蔚来主品牌车型售价均在30万以上，车型布局也并不多，想要走量难度非常大。在通过乐道L60打开20万级别市场之后，蔚来有望在今年剩下几个月内维持整体品牌交付过2万的水平。
更重要的是，当下新能源汽车市场正在经历严酷的绞杀战，市场份额虽然增长迅速，但竞争极为激烈，一旦燃油车空出的市场被其他品牌占据，那么未来想要重新杀回来就困难了。在利益面前，蔚来需要开拓产品线来占据更高的市场份额，高端产品线增量有限，10~20万区间却有着更大的想象空间，小鹏mona m03的横空出世就是最好的例子。
24/25年对于蔚来是极为重要的两年，在电动大潮的冲击下，蔚来能否更上一层楼，巩固新能源品牌第一梯队，同时拓宽海外市场，提升品牌价值，获得更高的利润，在这两年里就会有答案。萤火虫究竟是一款什么样的车从曝光的谍照上看，萤火虫整体设计语言紧凑且动感，前脸短促而有力，配合大倾角前风挡，营造出强烈的运动氛围。车身侧面线条流畅，五门掀背设计不仅美观且实用，预示着内部空间利用率会很高。
内饰方面，双屏幕设计尤为抢眼，悬浮式中控屏搭配小尺寸液晶仪表，科技感十足，同时兼顾了实用性和驾驶便捷性。双色多功能方向盘厚实且握感舒适，延续蔚来品牌的一贯风格。换挡方式预计采用怀挡设计，进一步提升了驾驶舱的简洁度。
虽然具体动力配置尚未公布，但考虑到“萤火虫”的定位，预计会搭载高效单电机系统，并可能支持蔚来特色的换电模式，为用户提供灵活便捷的补能体验。此外，萤火虫作为一款主攻欧洲市场的车型，有望满足欧洲五星安全碰撞标准。综合来看，“萤火虫”车型在外观、内饰、动力及安全方面均表现出色，值得期待。
而在售价方面，考虑到整体车型定位，参考MINI首款电车的定价，预计会在15~20万左右，如果适配BAAS，那么空车价格预计会在10万出头，具有一定的性价比。写在最后蔚来子品牌萤火虫的推出，无疑是对当前新能源汽车市场格局的一次重要布局。面对日益激烈的市场竞争，蔚来没有选择固步自封，而是积极寻求突破，通过打造全新子品牌，进一步拓宽产品线，以满足更广泛消费者的需求。萤火虫作为蔚来布局下沉市场的重要棋子，不仅承载着品牌走量的期望，还肩负着开拓欧洲市场、提升品牌全球影响力的任务。其独特的设计语言、以及换电功能，都将成为其在欧洲市场脱颖而出的关键。随着萤火虫车型的正式上市，蔚来有望在欧洲市场乃至全球范围内达成新的成就，巩固其在新能源品牌第一梯队的地位。而对于消费者而言，萤火虫的到来无疑将为他们提供更多元化、更高品质的选择。