最高降价55.5万?宝马8月销量“腰折”后,9月要重返价格战了

作为德系豪华代表品牌的宝马此前曾高调宣讲退出价格战,不过似乎“打脸”来得很快,在8月的销售中,宝马仅售出了34846辆新车,相比去年统计大幅下跌42%,近乎“腰斩”的表现让宝马对实现2024年的销量目标充满了担忧,因此近期各地4S店又开始对多款车型进行了调价,难道宝马要重返价格战?

从车型的调价力度来看,宝马iX1目前折扣价18.88万起,i3折扣价20.88万起,而iX3的折扣价25.18万起,同时即便旗舰级轿车i7也难逃调价命运,根据懂车帝数据显示,指导价145.9万的i7 xDrive60L M运动套装版当前的经销商报价仅有90.38万,降幅高达55.5万,这在豪华车市场的确算是罕见。

由于此前的部分宝马门店亏损严重,在7月宝马也宣称计划推出价格战,以期减少销量来稳定价格,不过从近期的销售表现来看,似乎这个策略并未奏效,虽然价格稳住了,但销量下滑更严重,这反而让宝马陷入了更加被动的局面,如果继续放任这样的下滑状况,那2024年的全年目标大概率无法完成,因此宝马也不得不重新审视其价格策略。

值得一提的是,宝马在退出价格战的这段时间里,国产品牌依然在进行高强度的内卷,这也加大了宝马后期重返价格战的难度,一方面再度进行价格调降对整车品牌价值会带来较大影响,甚至会对后期整车保值率会带来影响。另一方面,如果再度恢复降价,对宝马自身的盈利将进一步带来威胁,国内4S店亏损的情况将进一步加剧,由此可见,宝马当前想要重返价格战,需要较多的勇气。

但宝马在国内建立的长期豪华品牌形象对其回归也有所帮助,根据媒体的实店调查,在车型价格进行下调后,不少消费者对于降价后的车型又恢复了浓厚的兴趣,另一方面,宝马的竞争对手奥迪和奔驰都迎来了新车换代期,此时宝马重返价格战将恰好卡在竞品的新老交替期,此时价格的调降对于后期销量将带来不小的刺激。

另外,如果后期宝马的销量能如期恢复,也将改善4S店的盈亏状况,毕竟对于国内经销商而言,真正靠卖车赚钱的毕竟是少数,从主机厂拿货后在现在的售价下很难挣钱,因此大部分4S店的盈利来源于后期的保养和维修,此前在宝马退出价格战后销量便出现了大幅下滑,这让4S店的后期收入同样出现了较大影响。

而更重要的是,在国产品牌凭借新能源化实现弯道超车后,如果宝马彻底退出内卷化竞争,其品牌竞争力将持续弱化,而宝马品牌本身也大概率在国内市场将被边缘化,即便宝马想保持较高的单车盈利,但销量的缺失以及规模化的丧失,将带来集团更大幅度的亏损。

总结:

此次宝马重返价格战可以看做是品牌对前期“试错”后的纠正,在重新认识到国内汽车市场的竞争现状以及平衡利润和销量后,宝马最终选择重返“价格战”,不过这虽然能短期提振品牌销量,但也并非长远之计,宝马要想继续在国内保持较强的竞争力,加速智能化和电气化转型,并快速实现规模化才是关键,不知道你怎么看待宝马重返价格战呢?

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