外观上看，零跑C16采用了现代简约的设计风格，外观沉稳大气，车头顶部带有激光雷达，贯穿式前大灯中间是日行灯带，两侧则是LED大灯组，配备了自动大灯、日间行车灯、延时关闭等功能，夜间点亮效果不错，提升了夜间行车的安全性。下方的进气格栅内部采用方格状填充，增加了立体感，看上去简约时尚。在我看来，这款车的外观是比较耐看的，设计上也延续了家族式的风格，开这款车在马路上回头率也是很高的，在颜值这块是比较吸引人的。
车身侧面，我们能看到C16采用了流畅的腰线设计，勾勒出时尚大气的车身，ABCD柱和车窗四周均采用熏黑处理，搭配顶部的熏黑行李架，营造出悬浮式车顶的感觉。轮眉和侧裙处均采用防刮材质包裹，保护车身的同时增加了力量感。全系标配隐藏式门把手，对续航也有很大帮助。在我看来，它的侧面造型是一款比较常见的新能源车的设计，基本上没有什么短板，能够满足我们日常的出行需求，在运动感和商务性的平衡上做的比较不错。
车尾造型饱满，尾灯采用了贯穿式设计，和前脸相呼应，点亮时比较吸睛。后包围搭配左右对称的反光条，增加了层次感，车尾在视觉呈现上更显宽大，车顶上方的尾翼、大尺寸扰流板进一步提升了运动感。层次感强烈的尾部在我看来提升了车辆的辨识度，带来了不一样的视觉效果。
进入车内，其实这款车的内饰没什么过多可以介绍的，一眼就能看到简洁的不得了，不过硬件的设计表现不俗，整体采用大量软性皮质材料进行包裹，提升了质感。多功能方向盘使用皮料包裹，哑光色泽直观表明身份，不论是触摸手感还是视觉效果，都能满足大多数国人对于车用品质的基础需求。而且到了次低配款型开始，方向盘还有加热功能的标配支持，结合电子式怀挡应用，车用档次感的表现更为突出。
智能方面，10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控屏，支持4G网络、面部识别、可见即可说语音控制等，大大提升了车内的科技气息，仅标配内容就展示了充分的实力。搭载了Leapmotor OS车载智能系统、Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统、高通骁龙8295P车载智能芯片、手机远程控制等，进一步提升了驾乘安全性，可以说我们想要的车内的功能这款车都有配置，智能化这一块比同级别的燃油车要好出不少，也是这款车比较吸引人的地方。
此外，C16还搭载了车联网、GPS导航系统、智能驾驶辅助功能等丰富的配置功能，其中，在智驾系统上，这款车搭载英伟达Orin-X超算智驾，算力达到254TOPS，支持全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位等等，辅助驾驶级别达到L2级，标配20余项智能辅助驾驶及主动安全配置，还有30颗高精感知硬件实现高阶辅助驾驶，进一步增加了行车过程中的安全性和便利。对于一些驾龄不长的新手司机来说，有了这些配置傍身，平时开车时也能更加从容自信。
空间方面，作为一款中大型SUV，C16整车尺寸长宽高分别为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm，座椅为2+2+2式6座布局，空间利用率达到了67.2%。第二排座椅采用了独立设计，并采用防皮包裹和软性材质包裹。前排座椅支持靠背角度调节、加热、通风以及记忆等功能，提升了乘坐舒适性。这样的空间表现力完全能满足一家人的出行需求，乘坐舒适性拉满。
从实际体验来看，前排座椅调整到合适的驾驶坐姿后，身高175cm的体验者头部空间充裕。第二排的腿部空间也够宽敞，特别是第二排座椅配备了通风、加热等功能，显得非常贴心。
至于第三排，我个人认为比较适合成年人短途应急乘坐，两侧扶手处设计了杯架，配合大面积的后尾窗以及天窗，长途行驶时长时间乘坐勉强能够接受。
动力方面，零跑C16提供纯电版和增程版两种动力版本，这款增程版采用一台1.5L自吸发动机作为增程器，电动机总功率170kW，电动机总马力231Ps，电动机总扭矩320N·m，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，续航方面配备的是容量28.4kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程200公里，CLTC综合续航里程达到1095公里，可以满足长途旅行和日常代步，同时也带来了更加省时省心的表现。纯电款更加简单，搭载单一292Ps马力电机驱动，并且标配全域800V高压碳比硅快充平台，快充仅需0.25小时，纯电续航里程520km。
驾驶体验方面，在不同的驾驶模式下具有不同的表现，舒适模式下的动力输出比较平滑线性，提速感讲求循序渐进，日常城市驾驶比较合适，更容易操控；在运动模式下，动力响应直接，深踩电门加速感明显。此外，这款车在车内静谧性方面也做得非常出色，车内几乎感受不到外界的噪音干扰，为驾乘者提供了一个安静舒适的乘坐环境。
另外，车辆的底盘采用前麦弗逊后多连杆式独悬，这也让这款车开起来十分平稳，在通过减速带或坑洼路面时的震动吸收也表现良好，车内的舒适程度很高。
校对 庄武